Hava ve iklim faktörleri, kara ulaşım sektöründe yol güvenliğinin performansını etkilediği bilinen çevreselfaktörlerdir ve taşımacılık hizmetlerine olan talebi de etkilemektedir. Bu makalede, bir üniversite kampüsüiçindeki 20 km/s, 30 km/s ve 50 km/s hız limitine sahip 11 adet güzergâhta toplanan veriler kullanılarak, yağmuryağış koşullarının sürücü ortalama hızları üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Trafik verileri, yaklaşık iki ay ortalamahız kameraları tarafından kaydedilen ortalama hız bilgileri alınarak, kuru hava ve yağmur yağışlı havakoşullarına göre değerlendirilerek analiz edilmiştir. Çalışmada yalnızca hafta içi mesai saatleri içindeki verilerkullanılmıştır. Sonuçlar, yağış koşullarında, kuru şartlardakilere kıyasla, 4 adet güzergâhta ortalama hızlar %4-8arasında istatistiksel olarak anlamlı düşüşler göstermiştir. 2 adet güzergâhta ortalama hızlar artış göstermiş,diğerlerinde ise anlamlı bir değişiklik olmamıştır. Makale, bu güzergâhlardaki hız limitlerinin sürücüleraçısından makul görülmediğini belirtmektedir. Makale, kuru hava ve yağmur yağış koşullarında bu sürücü hızdavranışlarını yönetmek için tavsiyede bulunmaktadır.
Weather and climate factors are environmental factors known to have an impact on section safety performance inthe road transportation sector and they also affect the demand in transportation services. In this study, dataacquired from 11 sections inside a university campus with speed limits of 20 km/h, 30 km/hand 50 km/h wereused for examining the impact of rain conditions on the average speeds of drivers. Traffic data were analyzed bytaking into consideration the average speed data recorded by average speed cameras for a period of two monthsin average with an evaluation based on dry weather and rainy weather conditions. Only weekday work hour datawere used in the study. There were statistically significant decreases in average speed results in rain condition incomparison with dry condition at rates varying between 4-8%. Average speeds increased in 2 sections and nostatistically significant changes occurred in the others. The article puts forth that drivers do not consider thespeed limits for these sections as reasonable. The article also provides suggestions for directing driver speedbehaviors in dry and rainy weather conditions.